Investitiile in infrastructura Romaniei au cunoscut o crestere semnificativa, atat pe segmentul rutier, cat si pe cel feroviar, de la preluarea portofoliului de la Transporturi de catre prim-vicepresedintele PSD, Sorin Grindeanu (foto). De la proiecte majore rutiere precum Autostrada A8, Autostrada Moldovei, pana modernizarea transportului feroviar si introducerea primei locomotive electrice.

Unul dintre proiectele majore pe care Grindeanu le-a sustinut este Autostrada A8, o artera vitala pentru dezvoltarea regiunilor de nord-est ale tarii, care va conecta Iasiul de Targu Mures, dar si Autostrada Moldovei, unde se lucreaza pe toate loturile, iar anul acesta s-ar putea circula pe primii kilometri din aceasta sosea de mare viteza, esentiala pentru tara noastra.

Pe langa proiectele de infrastructura rutiera, Sorin Grindeanu a pus un accent deosebit pe modernizarea transportului feroviar, considerand acest sector crucial pentru mobilitatea durabila si dezvoltarea economica. Una dintre initiativele notabile este reintroducerea in circulatie a vagoanelor seria 21-90, produse de Astra Arad.

Vagoanele seria 21-90, primele vagoane moderne construite in Romania sub licenta Corail si DeDietrich, au fost produse incepand cu anul 1996 si livrate catre C.F.R. Calatori dupa 1998. Aceste vagoane sunt capabile de o viteza maxima de 200 km/h si au fost supuse in 2024 unei reparatii capitale la SC Atelierele CFR Grivita.

Dupa aceasta modernizare, vagoanele si-au reluat circulatia sub noua serie 21-91. Materialul rulant modernizat face parte dintr-un lot de sase vagoane de clasa a II-a, aduse la standarde europene. Acestea au fost introduse in compunerea trenurilor de calatori in trafic intern si international, contribuind la cresterea capacitatii de preluare a cererii zilnice de trafic. in prezent, aceste vagoane sunt deja in circulatie pe trenurile IC 581 si IC 582 pe ruta Bucuresti Nord – Constanta si retur, potrivit profit.ro.

Impactul investitiilor sustinute de PSD

Tot in mandatul lui Sorin Grindeanu, dupa 19 ani, au fost reluate cursele Bucuresti-Giurgiu pe calea ferata. Acest lucru a fost posibil dupa modernizarea a 12 kilometri de cale ferata dintre Vidra si Comana, care includ si constructia noului pod de la Gradistea.

In plus, ministrul Transporturilor sustine ca in prezent sunt in licitatie 160 de garnituri de tren, care vor veni in perioada urmatoare, dupa ce in ultimii 25 de ani nu s-a cumparat niciun tren nou in Romania, in timp ce investitii masive s-au facut preponderent in infrastructura rutiera.

„Daca pe zona rutiera cat de cat lucrurile se vad si merg, in acest moment sunt vreo 800 de km de autostrada si de drum expres in lucru in Romania, pe zona cealalta, cea feroviara, trebuie sa recuperam timpul pierdut”, spunea Sorin Grindeanu, la inceputul lunii iulie.

Prin aceste investitii, Sorin Grindeanu si Ministerul Transporturilor vor imbunatatii semnificativ calitatea serviciilor feroviare din Romania. Modernizarea vagoanelor seriei 21-91 nu doar ca aduce un confort sporit pasagerilor, dar si aliniaza infrastructura feroviara romaneasca la standardele europene. Acest demers face parte dintr-un program investitional derulat din fonduri proprii de catre CFR Calatori, demonstrand angajamentul autoritatilor de a revitaliza si moderniza transportul feroviar.

Planul national de investitii de 70 de miliarde de euro

Ministrul Sorin Grindeanu sustine ca Planul National de Investitii pana in 2030, aprobat de Comisia Europeana, e in valoare totala de 70 de miliarde de euro, din care s-au gasit deja finantari de aproximativ 40 de miliarde de euro.

Doar in ultimele zile s-au incheiat sau au fost deschise licitatii pentru proiecte de infrastructura rutiera importante precum podul peste Prut de la Ungheni, Autostrada A6 - Craiova-Filiasi.